ΑΝΤΙΟ ΣΕ ΕΝΑΝ ΜΕΓΑΛΟ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

Δημήτρης Σακελαρόπουλος: Άλλαξε τα πάντα

Κώστας Λούβαρης

Ήταν απόγευμα και ως συνήθως είχα πυροδοτήσει τα δάκτυλά μου πάνω στα πλήκτρα σαν τρελός. Χτύπησε το τηλέφωνο. Ήταν η Δήμητρα.

_Γεια! _Γεια! _Το έμαθες; _Πιο πράγμα; _Πέθανε ο Σακελαρόπουλος! _...... _Ακούς; _Καλά δεν μπορείς να με πάρεις να μου πεις κάτι καλό; _Δεν φταίω εγώ! _Το ξέρω! _Γεια! _Γεια!

Έτσι απλά πέρασε μια ζωή, έκλεισε ένας ολόκληρος κύκλος στον χώρο του αυτοκινήτου.

Έτσι απλά μια ολόκληρη περίοδος στην αγορά του αυτοκινήτου, έσβησε τα φώτα και πέταξε το κλειδί.

Θα αναφερθώ στον Δημήτρη, σαν Σακελαρόπουλο. Γιατί σαν Σακελαρόπουλος άλλαξε εκ βάθρων την αγορά αυτοκινήτου, άλλαξε τα πάντα και κυρίως τον τρόπο που η αγορά πουλούσε αυτοκίνητα και εμείς τα αγοράζαμε.

Έφτασε από τον Καναδά νέος και αμόλυντος, από την μέχρι τότε πραγματικότητα της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου και προσγειώθηκε την κατάλληλη στιγμή. Ακριβώς τη χρονική στιγμή που η αγορά ήταν όχι μόνο έτοιμη να απογειωθεί, αλλά και να αποδεσμευτεί από τις πρακτικές του γραμμάτιου και να περάσει στα χέρια των τραπεζών με τα χαμηλά επιτόκια.

Έφερε μαζί του μαζί του μια νέα πνοή στην οικογενιοκρατούμενη ελληνική αγορά. Έφερε μαζί του την πρακτική, αλλά και την ιδέα του «manager», που χειρίζεται την εταιρεία με προγραμματισμό, πέρα από τον παραδοσιακό αντιπρόσωπο-οικογένεια, που διοικούσε την εταιρεία κατά τα κέφια του, γιατί ήταν δικιά του.

Μαζί του η αγορά ανακάλυψε την ανάλυση, τους στόχους και γενικότερα μια πιο marketing άποψη στη διαχείριση της αγοράς.

Έστησε τα δίκτυα όπως τα ξέρουμε σήμερα με σοβαρότητα και πάνω από όλα με στόχους και υποχρεώσεις. Είναι γνωστό ότι είχε στείλει ανθρώπους να προσποιηθούν τον «μυστικό αγοραστή» στους ντίλερ και τους βαθμολογούσε, από τα πόσο ευγενικοί ήταν με τον πελάτη, μέχρι το αν ήταν καθαρά τα τζάμια της έκθεσης. Έστησε όλη την αγορά πάνω σε νέους κανόνες.

Δεν ήταν εύκολος σαν διευθύνον και πολλές φορές είχε χαρακτηριστεί σαν σκληρός, αλλά ήταν αποτελεσματικός και γι’ αυτό τόσες αντιπροσωπείες τον εμπιστεύτηκαν και πρακτικά του παρέδωσαν τα κλειδιά.

Για παράδειγμα στη προσπάθειά του να αυξήσει τις πωλήσεις σε δίκτυο αντιπροσωπείας είχε υποσχεθεί στους ντίλερ ότι αν πιάσουν τους στόχους πωλήσεων που τους είχε θέσει, θα τους έκανε δώρο ένα ταξίδι σε εξωτικό νησί. Κάθε μήνα λοιπόν τους έστελνε ένα δελτίο προόδου για το πόσο κοντά ή μακριά ήταν από τους στόχους τους. Με μια μόνο διαφορά, σε όσους δεν κατάφερναν να πιάσουν τους στόχους, την επιστολή την έστελνε στις… γυναίκες τους!

Αλλά η πίεση δεν ήταν μικρή. «Παραλίγο να πεθάνω!» μου είχε εκμυστηρευτεί. «Μετά από μια συνάντηση στο εργοστάσιο, όταν έφτασα στο δωμάτιο του ξενοδοχείου άρχισαν όλα να γυρίζουν! Μπήκα κάτω από τη ντουζιέρα με το κουστούμι και… σώθηκα!»

Βέβαια δεν ήταν και λίγες οι φορές που είχαμε τσακωθεί, τρόπος του λέγειν δηλαδή. Στη παρουσίαση του δεύτερου Focus πήρε ανάποδες, όταν παρατήρησα ότι το νέο αυτοκίνητο φαινόταν πιο συντηρητικό και παλιό από το νέο. Εκτός εαυτού μου είπε ότι και αυτός από εδώ και εμπρός θα διάβαζε μόνο παλιά περιοδικά. Για να πάρει την απάντηση ότι έτσι θα μάθαινε μόνο παλιά νέα! Χα!

Δεν μάσαγε τα λόγια του στις συνεντεύξεις, ούτε για ανθρώπους, ούτε για καταστάσεις και οι δημοσιογράφοι τον αγαπούσαν γι αυτό, γιατί ποτέ δεν ήταν βαρετές.

Τελευταία φορά που τον συνάντησα, συνταξιούχος πια, ετοιμαζόταν για διακοπές. Η συζήτηση έκανε κύκλους για να φτάσει στο: «Τι κατάφερα, δούλεψα σκληρά όλα αυτά τα χρόνια για να γίνουν πλούσιοι κάποιοι άλλοι!» Αργά το κατάλαβες Δημήτρη.

Μου έκανε πλάκα ότι δεν είχα καταφέρει επαγγελματικά να φτάσω σε σημείο ώστε να ταξιδεύω business class στις αεροπορικές πτήσεις και πάντα θα πετούσα economy. Ήταν το προσωπικό μας αστείο. «Πάλι πίσω είσαι;» μου έλεγε.

Τώρα που εσύ ταξίδεψες νωρίς, τι κατάλαβες; Όχι, πες μου, τι κατάλαβες;

2ο ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ

"Κλασικές" κυρίες ξανά στους δρόμους... Ο νεότερος αγωνιζομενος Πέτρος Φατζίκης

Έγινε σήμερα το 2^ο Ιστορικό Ράλλυ Ηρακλείου που διοργάνωσε με μεγάλη επιτυχία, η Λέσχη Κλασικών Οχημάτων Ηρακλείου με την συμμετοχή πολλών κλασικών αυτοκινήτων και μοτοσικλετών απ’ όλη την Κρήτη...

Ο Αγώνας είχε αφετηρία την Πλατεία Ελευθερίας Ηρακλείου στις 11:00 το πρωί με πολλούς θεατές φίλους του κλασικού αυτοκινήτου και μοτοσικλέτας, και τερμάτισε μετά τις άψογα οργανωμένες ειδικές διαδρομές στις 2:00 το μεσημέρι στις Αρχάνες όπου ακολούθησε γεύμα. Ο πολύ καλός καιρός βοήθησε να γίνει μια πολύ όμορφη βόλτα των άλλοτε κυριάρχων των δρόμων με 4 ή 2 τροχούς. Στο ράλλυ συμμετείχαν κλασικά οχήματα 2, 3, και 4 τροχών, κατασκευασμένα από 01-01-1905 έως 31-12-1979. Σ' αυτόν τον αγώνα υπήρχαν μόνο νικητές Στους συμμετέχοντες ήταν και ο εισαγγελέας Ηρακλείου κ. Μαρκάκης με ένα πανέμορφο 2χρόνο TRABAT του ’78… Και του χρόνου παιδιά!!!

Ιστορία και πώς πήρε το όνομα της η Mazda

Η Mazda πήρε το όνομά της από τον δημιουργό της Ζουζίρο Ματσούντα (Jujiro Matsuda), και την θεότητα Αχούρα Μάζντα (Ahura Mazda), θεότητα των αρχαίων πολιτισμών που αναπτύχθηκαν στη δυτική Ασία και εκπροσωπούσε τη σοφία, την ευστροφία και την αρμονία, έννοιες που αποτέλεσαν τα θεμέλια για την αυτοκινητοβιομηχανία Mazda.
Η εταιρεία έκανε την εμφάνιση της το 1920 με την ονομασία Toyo Cork Koyo Ltd. Στη συνέχεια μετονομάστηκε σε Toyo Koyo και τον Μάρτιο του 1931 κατασκεύασε το πρώτο τρίκυκλο όχημα, που αποτέλεσε την αφετηρία της ιστορίας της. Από την αρχή δόθηκε βαρύτητα στο τμήμα έρευνας και εξέλιξης (R&D), του οποίου κύριο μέλημα υπήρξε αντοχή των υλικών και οι νέοι τρόποι παραγωγής μετάλλων και έκχυσης. Έτσι, η Mazda, μια εξ ολοκλήρου Ιαπωνική εταιρεία, εφάρμοσε πρωτοποριακές για την εποχή τεχνικές, τις οποίες χρησιμοποίησε ως βάση για την εξέλιξή της τα επόμενα χρόνια.

ΙΧ: Απολύθηκαν 13.000 εργαζόμενοι του κλάδου

Την απώλεια περίπου 13.000 θέσεων εργασίας από το 2008 μέχρι τις αρχές του 2010 στον κλάδο αυτοκινήτου έχει προκαλέσει η συνεχιζόμενη οικονομική κρίση, η οποία έχει πλήξει σοβαρά τη συγκεκριμένη αγορά.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων και της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής (ΕΛΣΤΑΤ), η απασχόληση στους κλάδους που σχετίζονται με το αυτοκίνητο μειώθηκε το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους κατά 6,4% σε σχέση με το αντίστοιχο τρίμηνο του 2009, ενώ ήδη υπολειπόταν κατά 6% σε σχέση με το 2008. Συγκεκριμένα από τις αρχές του 2008 ως τις αρχές του 2010, οι απώλειες σε θέσεις εργασίας σωρευτικά φτάνουν τις 12.723 ενώ εκτιμάται ότι ως το τέλος της χρονιάς μπορεί να έχουν αγγίξει και τις 15.000.

Ο Σύνδεσμος σε χθεσινή του ανακοίνωση υποστηρίζει ότι με βάση υπολογισμούς του ΙΟΒΕ, η προκαλούμενη ανεργία εκτός των τεράστιων κοινωνικών συνεπειών, επιβαρύνει άμεσα ή έμμεσα και τα δημόσια οικονομικά καθώς μόνο από την καταβολή των επιδομάτων ανεργίας και τη μη καταβολή εργοδοτικών εισφορών, το κόστος της απώλειας 15.000 θέσεων εργασίας, θα ανέλθει σε 270 εκατομμύρια ευρώ.

Σύμφωνα με τον ΣΕΑΑ, ο οποίος ζητεί μέτρα στήριξης του κλάδου, η αγορά του αυτοκινήτου καταρρέει τόσο εξαιτίας «της οικονομικής κρίσης όσο και της εκτεταμένης φορολόγησης». Η αγορά τον περασμένο μήνα περιορίστηκε στις 7.807 ταξινομήσεις καταγράφοντας πτώση 33,4% συγκριτικά με τον Οκτώβριο του 2009.

imerisia.gr

Toyota : Ανάκληση περισσότερων από 135.000 αυτοκινήτων

Στην ανάκληση περισσότερων από 135.000 αυτοκινήτων στην Ευρώπη και την Ιαπωνία προχωρά η Toyota εξαιτίας προβλημάτων στο σύστημα διεύθυνσης.

Στην ανακοίνωσή της, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία διευκρινίζει πως ανακαλούνται 71.000 αυτοκίνητα iQ στην Ευρώπη, καθώς και 24.156 αυτοκίνητα στην Ιαπωνία. Επίσης ανακαλούνται και 40.464 μοντέλα PASSOs, τα οποία κυκλοφορούν μόνο στην Ιαπωνία.

Η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο επισημαίνει πως εντόπισε προβλήματα στο ηλεκτρονικό πρόγραμμα που ελέγχει το σύστημα οδήγησης.

Εκπρόσωπος της εταιρείας δήλωσε πως δεν έχουν αναφερθεί ατυχήματα που να συνδέονται με τα προβλήματα αυτά.

2810.gr

Και η Nissan θέλει το Smart της

Πριν από μερικούς μήνες την Renault να παρουσιάζει το Twizy και τώρα έφτασε η σειρά της Nissan να «αναπαράγει» το ρηξικέλευθο σχήμα με τα δικά της σήματα και την ονομασία NMC (New Mobility Concept).
Το NMC εφοδιάζεται με ηλεκτροκινητήρα ισχύος 20 PS και 58 kgm ροπής με την αυτονομία να φτάνει τα 100 km και την μέγιστη ταχύτητα τα 75 km/h.
Παρά το γεγονός πως η Renault έχει ήδη ανακοινώσει την παραγωγή του «δίδυμου» Twizy το 2012 (η τιμή του στην Βρετανία θα είναι περίπου 5.000 στερλίνες) η Nissan τηρεί σιγή ιχθύος σε μία περίοδο όπου το… ηλεκτροκίνητο ενδιαφέρον της εταιρίας έχει στραφεί στο Leaf.

Στην τοκογλυφική μέθοδο των γραμματίων εξαναγκάζονται οι αγοραστές αυτοκινήτου ελλείψει ρευστού και αδυναμίας τραπεζικής χρηματοδότησης.

Στην τοκογλυφική μέθοδο των γραμματίων εξαναγκάζονται οι αγοραστές αυτοκινήτου ελλείψει ρευστού και αδυναμίας τραπεζικής χρηματοδότησης. Τα στοιχεία που έχει στη διάθεσή του το "Εθνος" είναι συγκλονιστικά και αποκαλύπτουν ότι η παραοικονομία σε μια ήδη καταβαραθρωμένη αγορά (σ.σ.: πτώση τζίρου έως και 70%), «ανθεί», αναβιώνοντας τις τριτοκοσμικές συνθήκες της δεκαετίας του ‘80, όταν...

η τοκογλυφία στην εμπορία των ΙΧ είχε αναχθεί σε επιστήμη...
Οι τοκογλύφοι που είχαν εξαφανιστεί από την επιχειρηματική δραστηριότητα της χώρας τα τελευταία χρόνια, όταν οι τραπεζικοί κρουνοί του χρήματος ήταν ανοικτοί, βρίσκουν και πάλι πεδίον δράσης λαμπρό. Και δεν είναι μόνο οι υποψήφιοι αγοραστές μεταχειρισμένων ΙΧ που εξαναγκάζονται να υποκύψουν σε ετήσια επιτόκια της τάξης 25-30%, αλλά και οι ίδιοι οι έμποροι. Προκειμένου να καλύψουν τις ταμειακές ανάγκες της επιχείρησης καταφεύγουν στους τοκογλύφους αποδεχόμενοι τους ίδιους επαίσχυντους όρους...

32o Ράλλυ Κρήτης: Αυτός ήταν αγώνας! Δηλώσεις των προταγωνιστών

Ο Γρηγόρης Νιώρας

Την πιο εντυπωσιακή εξέλιξη που είχε ελληνικός αγώνας εδώ και χρόνια είχε το 32o Sueperfast Ferries Ράλλυ Κρήτης το οποίο προσμετρούσε στο Κύπελλο Ασφάλτου, στο Παγκρήτιο Έπαθλο Ράλλυ Σπριντ και στο Πρωτάθλημα Ιστορικών Αυτοκινήτων Τον αγώνα διοργάνωσε αψογα,
ο Αγωνιστικός Όμιλος Κρήτης σε συνεργασία με το Δημοτικό Αθλητικό Οργανισμό Ηρακλείου। Εξίσου εντυπωσιακή με την εξέλιξη ήταν και η οργάνωση που δεν άφησε τίποτα στην τύχη και ευνοήθηκε από την καλοκαιρία που υπήρξε απο το Σάββατο το απόγευμα ώστε να μην υπάρχουν σημαντικά προβλήματα στις ειδικές διαδρομές...
Δηλώσεις των προταγωνιστών:

Subaru Forester με 263PS!

Επίδειξη δύναμης από την Subaru που παρουσιάζει την «καυτή» έκδοση tS για το Forester. Ετσι το δημοφιλές αυτοκίνητο των Ιαπώνων μπαίνει στο Club των πιο γρήγορων SUV, με την απόδοσή του να φτάνει τους 263 ίππους! Κάτω από το καπό του Forester tS «αναπνέει» ο 2.5lt boxer υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας, με τα 35 κιλά ροπής και με τα πολλά γονίδια της ένδοξης σειρά STi!
Το Forester sT διαθέτει νέα ανάρτησηξ, η οποία μεταξύ άλλων, φέρνει το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου πιο κοντά στο δρόμο, όντας κατά 15mm χαμηλότερες.
Δυστυχώς το Forester tS θα παραχθεί μόνο σε 300 μονάδες και θα κυκλοφορήσει μόνο στην Ιαπωνική αγορά. Όμως, όπως και να το κάνουμε, τέτοιες εκδόσεις θυμίζουν το ποια είναι η Subaru κάνοντας υπερήφανους και τους κατόχους των μοντέλων της…

Νιώρας - Κόκαλης νικητές στο 32ο “Super Fast Ferries” Rally Κρήτης...

Με τη συμμετοχή 57 πληρωμάτων από όλη την Ελλάδα πραγματοποιήθηκε το 32ο “Super Fast Ferries” Rally Κρήτης, το Σαββατοκύριακο 30 και 31 Οκτωβρίου.
Τον αγώνα διοργάνωσαν, ο Αγωνιστικός Όμιλος Κρήτης (Α.Ο.Κ.) και ο Δημοτικός Αθλητικός Οργανισμός Ηρακλείου (Δ.Α.Ο.Η.), έχοντας την υποστήριξη της “Super Fast Ferries”.
Ο αγώνας προσμετρά στο Πανελλήνιο Κύπελλο Ασφάλτου, στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ιστορικών Αυτοκινήτων και στο Κύπελλο Rally Sprint Κρήτης.
Το Σάββατο το πρωί, από τις 9:00 έως 14:00, πραγματοποιήθηκε ο διοικητικός και ο τεχνικός έλεγχος, στις εγκαταστάσεις του φανοποιείου “Strigos” στην περιοχή Μαλάδες. Το απόγευμα του Σαββάτου, στις 19:00, θα πραγματοποιήθηκε πανηγυρική εκκίνηση μπροστά από το Λιμεναρχείο Ηρακλείου μέ την παρουσία εκατοντάδων φίλων του σπόρ και στη συνέχεια τα αγωνιστικά ήταν ελεύθερα.
Το πρωί της Κυριακής στις 8:30, το πρώτο πλήρωμα θα παραλάβει καρνέ και θα εκκινήσει από το χώρο του service park, στο πάρκινκ του Εκθεσιακού Κέντρου Αρκαλοχωρίου.
Θα ακολουθήσουν οι ειδικές διαδρομές, οχτώ στον αριθμό, με τα ωράρια εκκίνησης του πρώτου πληρώματος να έχουν ως εξής: 1η Καστέλι – Καλό Χωριό στις 8:55, 2η Μάλια – Κράσι στις 9:48, 3η Αβδού – Ασκοί στις 10:13 και 4η Παναγιά – Μάρθα στις 11:01

Ανακαλεί 2,1 εκατομμύρια αυτοκίνητα η Nissan

Λόγω προβλήματος στο σύστημα ελέγχου της μηχανής
Η Nissan ανακοίνωσε πως ανακαλεί περισσότερα από 2,1 εκατομμύρια αυτοκίνητα σε όλον τον κόσμο, λόγω προβλήματος στο σύστημα ελέγχου της μηχανής. Η ανάκληση αφορά εννέα μοντέλα, περιλαμβανομένων των Cube, March και Tida.

Τα αυτοκίνητα έχουν κατασκευαστεί στην Ιαπωνία, τις ΗΠΑ και άλλες τέσσερις χώρες μεταξύ 2003 και 2006. Όπως αναφέρει η Nissan δεν έχουν καταγραφεί ατυχήματα εξαιτίας αυτού του προβλήματος.

Τα περισσότερα από τα οχήματα που ανακαλούνται αφορούν στην Ιαπωνία και τις ΗΠΑ, ενώ στην Ευρώπη ανακαλούνται 354.170 οχήματα.

www.newsbeast.gr

Τον κώδωνα του κινδύνου κρούει ο ΣΕΕΑΕ για τον κλάδο του αυτοκινήτου

Η πτώση του κύκλου εργασιών στον κλάδο του αυτοκινήτου αγγίζει το 60% από το καλοκαίρι του 2008, ενώ, όπως εκτιμάται από τον ΣΕΕΑΕ το 2011 οι πωλήσεις αυτοκινήτων δεν πρόκειται να υπερβούν τις 90.000

Στις 25.000 εκτιμά ο Σύνδεσμος Εμπόρων Εισαγωγέων Αυτοκινήτων Ελλάδος (ΣΕΕΑΕ) ότι θα φθάσουν οι απολύσεις των εργαζομένων στον κλάδο αυτοκινήτου για τη διετία 2008 - 2010, με συνολικά 2.500 επιχειρήσεις να βάζουν λουκέτο.

Όπως ανέφερε κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου ο πρόεδρος του συνδέσμου, Απ. Πετιμεζάς, από το καλοκαίρι του 2008 η πτώση των πωλήσεων ανέρχεται στο 65,3% με τάσεις περαιτέρω μείωσης, ενώ η πτώση του κύκλου εργασιών αγγίζει το 60%.

Η BMW ετοιμάζει σειρά «2»!

Σύμφωνα με τον αμερικάνικο ειδικό τύπο, η βαυαρική φίρμα ετοιμάζει τρία νέα μοντέλα, εκ των οποίων και η ολοκαίνουργια σειρά 2. Η εταιρεία μάλιστα έχει κατοχυρώσει τις σχετικές ονομασίες του αυτοκινήτου στην αντίπερα όχθη του ατλαντικού, ενώ το αυτοκίνητο θα αποτελεί την entry-level πισωκίνητη σειρά της εταιρείας.

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα made in Μυτιλήνη!

Πόσο μπορεί τα παλιά αυτοκίνητα να συνεχίσουν να κυκλοφορούν στους δρόμους μετατρεπόμενα σε ηλεκτρικά έναντι ενός μικρού κόστους; Στο ερώτημα απαντά ερευνητικό πρόγραμμα του Μετσόβιου Πολυτεχνείου της Αθήνας σε συνεργασία με τη Νομαρχία Αθηνών που υλοποιείται στο συνεργείο της εταιρείας Αφοί Ν. Κόρακα Α.Ε. στη Μυτιλήνη.

Τα αποτελέσματα του προγράμματος θα παρουσιαστούν σε ειδική εκδήλωση μεθαύριο Τετάρτη το μεσημέρι στο Ζάππειο.

Οπως λέει ο Τάσος Κόρακας, αντίστοιχη εμπειρία είχε ως φοιτητής του Πολυτεχνείου το 1994, όταν είχε μετατρέψει σε ηλεκτροκίνητο ένα Fiat, τύπου Fiorino. Μάλιστα τότε το αυτοκίνητο είχε οδηγήσει ο Δημήτρης Αβραμόπουλος κάνοντας τον γύρο της Ακρόπολης. Δεδομένης αυτής της εμπειρίας τώρα ο Τάσος κι ο αδελφός του Κώστας Κόρακας θα μετατρέψουν συνολικά σε ηλεκτροκίνητα τρία αυτοκίνητα, εκ των οποίων το πρώτο, ένα Mercedes smart ολοκληρώθηκε, ενώ θα ακολουθήσουν ακόμη ένα Citroen Saxo κι ένα Fiat Panda.

Σενάρια εξετάζονται για την μείωση των τελών ταξινόμησης των καινούργιων αυτοκινήτων...

Τρόπους για την αναθέρμανση της «παγωμένης» αγοράς αυτοκινήτου, αλλά και την προσέλκυση έμμεσων φόρων αναζητεί η κυβέρνηση εξετάζοντας διάφορα σενάρια.

Οι προτάσεις του ΣΕΑΑ (Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων) για πρόγραμμα αυτοχρηματοδοτούμενης απόσυρσης, προκειμένου να σταματήσει η κατρακύλα του κλάδου (το πρώτο δεκαπενθήμερο του Οκτωβρίου ταξινομήθηκαν μόλις 3।692 οχήματα, ενώ η αγορά συνολικά επιβραδύνεται σε ένα ποσοστό που φτάνει το 65%) φαίνεται να μην παίρνει το «πράσινο φως» από την κυβέρνηση, ωστόσο οι συνθήκες είναι πιο ώριμες από ποτέ για την ελάφρυνση της φορολόγησης των αυτοκινήτων।Δεν είναι μόνο οι αντιπροσωπείες που έχουν διαφυγόντα κέρδη από μια συρρικνωμένη αγορά, αλλά και το ίδιο το κράτος που βλέπει να μην εισέρχονται στα ταμεία του τα προϋπολογισμένα έσοδα από τον κλάδο του αυτοκινήτου.

«Παράθυρο» για μειώσεις φόρων στα μεσαία ΙΧ

«Παράθυρο» για τη μείωση της φορολογίας για ΙΧ αυτοκίνητα μεσαίου κυβισμού ανοίγει τώρα η κυβέρνηση, για να ανακόψει την κάθετη πτώση των πωλήσεων και την έκρηξη των λουκέτων και απολύσεων που «βλέπει» ο κλάδος του αυτοκινήτου αλλά και για να αντιμετωπίσει τη συρρίκνωση των εσόδων του προϋπολογισμού.

χθες σε τηλεοπτικό σταθμό, άφησε να εννοηθεί ότι η ηγεσία του υπουργείου Οικονομικών θα προχωρήσει σε μείωση των φορολογικών επιβαρύνσεων για τα αυτοκίνητα.
Οπως είπε ο κ. Πλασκοβίτης, «η ένταση της φορολόγησης λειτούργησε αποθαρρυντικά για τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων ή μετέφερε μερίδιο αγοράς από τα αυτοκίνητα μεσαίας αξίας στα αυτοκίνητα πολύ μικρής αξίας». Αν και ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Οικονομικών ανέφερε ότι ακόμη δεν έχει ληφθεί απόφαση, προσέθεσε ότι «η όποια κίνηση αποφασιστεί θα έχει σκοπό να ελαφρύνει το κόστος πώλησης όχι των αυτοκινήτων υπερβάλλουσας πολυτέλειας αλλά των αυτοκινήτων ενός μεσαίου επιπέδου».
Στο πλαίσιο αυτό, το οικονομικό επιτελείο προσανατολίζεται στη μείωση του τέλους ταξινόμησης και στην αύξηση της εργοστασιακής αξίας πάνω από το οποίο επιβάλλεται ο φόρος πολυτελείας.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του Συνδέσμου Εμπόρων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ), στο οκτάμηνο Ιανουαρίου - Αυγούστου 2010 τα έσοδα του κράτους (τέλη ταξινόμησης, ΦΠΑ και φόρος πολυτελείας) από τις πωλήσεις καινούργιων και εισαγόμενων μεταχειρισμένων επιβατικών ανέρχονται σε 521,38 εκατ. ευρώ, ενώ τα μέσα έσοδα ανά μήνα διαμορφώνονται σε 65,17 εκατ. ευρώ. Στο σύνολο του έτους τα κρατικά έσοδα από την αγορά αυτοκινήτου δεν αναμένεται να υπερβούν, όπως εκτιμά ο ΣΕΑΑ, τα 650 εκατ. ευρώ, κατά πολύ λιγότερα από το ένα δισ. ευρώ περίπου που έχει προϋπολογίσει το υπουργείο Οικονομικών.
Αλλαγές όμως έρχονται και στο φορολογικό καθεστώς των ακινήτων. Οπως προκύπτει από τις δηλώσεις του γενικού γραμματέα του υπουργείου Οικονομικών, οι αυξήσεις στις αντικειμενικές αξίες των ακινήτων στα επίπεδα των αγοραίων θα συνοδευτούν με μειώσεις στους συντελεστές φορολόγησης των μεταβιβάσεων ακινήτων και αύξηση των αφορολόγητων ορίων στην αγορά πρώτης κατοικίας, στις γονικές παροχές, στις δωρεές και στις κληρονομιές.
Οι αναπροσαρμογές στις αντικειμενικές αξίες των ακινήτων θα γίνουν στο δεύτερο εξάμηνο του έτους.

ethnos

Δεν θα αποχωρήσει από την Ελλάδα η Mercedes-Benz

"Η Mercedes-Benz Ελλάς ΑΕΕ όχι μόνο δεν προτίθεται να αποχωρήσει από την Ελλάδα, αλλά θα συνεχίσει να επενδύει και να προσφέρει στους υπάρχοντες και μελλοντικούς πελάτες της προϊόντα υψηλής τεχνολογίας και ποιοτικές υπηρεσίες" επισημαίνεται σε σχετική ανακοίνωση της εταιρίας με αφορμή δημοσιεύματα στον Τύπο. Η Mercedes-Benz Ελλάς ΑΕΕ δραστηριοποιείται στην Ελλάδα από το 1982, είναι 100% θυγατρική του Ομίλου Daimler AG και αποτελεί έκτοτε το Γενικό Διανομέα των επιβατηγών & επαγγελματικών οχημάτων Mercedes-Benz στη χώρα μας (εξαιρουμένων των προϊόντων Unimog και οχημάτων στρατιωτικής χρήσης παντός τύπου), καθώς και των αυτοκινήτων smart από το 2000. Σε συνεργασία με το Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Διανομέων και Επισκευαστών της, η Mercedes-Benz Ελλάς προσφέρει τις υπηρεσίες της σε περισσότερους από 150.000 πελάτες με σεβασμό, εκτίμηση, αξιοπρέπεια και αφοσίωση, αναφέρεται στην ίδια ανακοίνωση.

www.i-reporter.gr

Στα 16 εκατομμύρια Opel έφθασε η παραγωγή στο Russelsheim

Ένα απίστευτο νούμερο σε παραγωγή αυτοκινήτων συμπληρώθηκε πριν από λίγες ημέρες στο εργοστάσιο της Opel στο Russelsheim.

Συγκεκριμένα, από τη γραμμή παραγωγής πέρασαν 16.000.000 αυτοκίνητα, με το αυτοκίνητο – ορόσημο να είναι ένα Opel Insignia χρώματος γκρι. Όπως ήταν φυσικό, οι εργαζόμενοι το γιόρτασαν δεόντως, ενώ το «παρών» έδωσαν κορυφαία στελέχη της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Μάλιστα, το συγκεκριμένο αυτοκίνητο οδήγησε στην… έξοδο από τη γραμμή παραγωγής ο διευθύνων σύμβουλος της General Motors, Nick Reilly, ο οποίος αναφέρθηκε και στα νέα μοντέλα, όπως τα Zafira, Ampera, που θα δώσουν έξτρα ώθηση στη μάρκα και θα της χαρίσουν νέες εμπορικές επιτυχίες.

Δείτε το video από την εκδήλωση με το 16.000.000ο Opel

Hi-tech… μικρό από την Ford!

Το νέο μικρό της Ford θα μπει στην παραγωγή το 2014 και θα ξεχωρίζει από την τεχνολογία αιχμής που θα εμπεριέχει ενώ θα απομακρύνεται αρκετά από το τωρινό Ka το οποίο μοιράζεται τα ίδια μηχανικά μέρη με το Fiat 500. Βλέπετε, οι Γερμανοί στην Ford παρατηρούν με απογοήτευση πως το δικό τους μικρό δεν «τραβά» όσο το 500 των Ιταλών και για αυτό θα επιστρέψουν στην κατηγορία με ένα νέο μοντέλο που θα διατηρήσει το σπορτίφ στοιχείο και θα διεκδικήσει το χαμένο έδαφος.

Σχεδιαστικά θα βασιστεί στο πρωτότυπο Start που είχε παρουσιαστεί προ μηνών στο Πεκίνο και έχει σχεδιαστεί στην Καλιφόρνια ενώ το ενδιαφέρον μετατοπίζεται κάτω από το καπό όπου θα δούμε έναν ολοκαίνουργιο «χιλιάρη» κινητήρα τεχνολογίας Ecoboost. Όπως σωστά αντιληφθήκατε το νέο τρικύλινδρο μοτέρ θα είναι υπερτροφοδοτούμενο με άμεσο ψεκασμό και σύστημα start/stop. Η απόδοση του θα κυμαίνεται από 80 έως 125 PS και αυτή θα είναι η απάντηση των ανθρώπων της Ford προς τους Ιταλούς που ετοιμάζουν την δικύλινδρη έκδοση Twinair για το 500.

Το νέο μικρό της Ford θα μπει στην παραγωγή το 2014 και θα ξεχωρίζει από την τεχνολογία αιχμής που θα εμπεριέχει ενώ θα απομακρύνεται αρκετά από το τωρινό Ka το οποίο μοιράζεται τα ίδια μηχανικά μέρη με το Fiat 500. Βλέπετε, οι Γερμανοί στην Ford παρατηρούν με απογοήτευση πως το δικό τους μικρό δεν «τραβά» όσο το 500 των Ιταλών και για αυτό θα επιστρέψουν στην κατηγορία με ένα νέο μοντέλο που θα διατηρήσει το σπορτίφ στοιχείο και θα διεκδικήσει το χαμένο έδαφος.

Σχεδιαστικά θα βασιστεί στο πρωτότυπο Start που είχε παρουσιαστεί προ μηνών στο Πεκίνο και έχει σχεδιαστεί στην Καλιφόρνια ενώ το ενδιαφέρον μετατοπίζεται κάτω από το καπό όπου θα δούμε έναν ολοκαίνουργιο «χιλιάρη» κινητήρα τεχνολογίας Ecoboost. Όπως σωστά αντιληφθήκατε το νέο τρικύλινδρο μοτέρ θα είναι υπερτροφοδοτούμενο με άμεσο ψεκασμό και σύστημα start/stop. Η απόδοση του θα κυμαίνεται από 80 έως 125 PS και αυτή θα είναι η απάντηση των ανθρώπων της Ford προς τους Ιταλούς που ετοιμάζουν την δικύλινδρη έκδοση Twinair για το 500.